创蓝的狼性精神也是很多人熟知的，买车我们很少有人朝九晚五，和很多投资人交流也会提到，不大喜欢朝九晚五的公司，没有狼性，没有冲劲。

中国目前已有16个城市出现独角兽企业，新浪新车而主要聚集区域分别为“北、新浪新车上、深、杭”四大城市，北京独角兽企业主要是新模式、新技术的引领者，上海独角兽企业的60%为“互联网+”，深圳独角兽企业则为技术驱动，而杭州主要以电子商务和互联网金融为主。在该篇文章看来，汽车一家公司的商业模式是一系列后果中的第一块多米诺骨牌。

紧跟着商业模式之后，折起是企业的文化和信念、追求成功的策略，最后是用户体验，以及社会的形态。买车市盈率会进一步冲击所谓的‘市梦率’。”似乎是为了兑现自己的预言，新浪新车6个月后，卡兰尼克宣布Uber在中国的业务被滴滴出行收购。

36kr曾报道：汽车我们不要独角兽，我们要斑马。硅谷也曾经历了漫长的泡沫破裂历史，折起包括2000年—2001年之间的互联网泡沫破裂。

你如果真有能力就会成为被追逐的对象，买车但如果你还没有很多的盈利，自己又不行、同时你的估值又很高，那可能对你更加的不利。

硅谷著名一线基金TEECAngelFund的创始合伙人张于庆曾对这一估值虚高的现象做出表态，新浪新车他认为，新浪新车独角兽估值虚高或者说估值泡沫的特征之一是共同基金直接介入VC。在企业级服务这一块，汽车拿做SaaS来讲，汽车表面上看是把传统的东西搬到了互联网上，但是本质上而言，是改造了它的运营模式、运用特征，特别是把一些企业服务之中难点、痛点问题都解决掉了。

初创型企业把资金、折起人力、物力搭建在这个PaaS平台上，那对你的融资，以及后面的压力是非常大的。比如说制造这一块，买车分为十几类不同的制造，每个应用都非常的复杂和不同，所以就需要一个很强大的专家团队，才能够把它应用起来。

像一些标准的应用，新浪新车像OA、CRM、HR这一块，都难以做到很高的收费，这也是在企业级市场难以实现盈利的重要原因。通过这几年的搭建，汽车现在应该是一个最好的时期，汽车也就是说在一个外围的环境中能够很清晰地找到你的SaaS之路，或者是找到企业级服务上很优质的伙伴。

(责任编辑：基尚)