因为在采取饥饿营销时，京津冀中加车消费者会转移到其他竞争者那里去。

李丰：短途张伟对这个问题有什么见解?张伟：我个人理解内容行业的护城河，是社会分工导致的内容行业对别的行业的渗透，其实提高了行业的存活率。列车李丰：巨大的概念是多大?张伟：100亿以上。

李丰：京津冀中加车与以前的媒体相比，你现在在变现的过程中，用户买你的服务占多大比例?李翔：应该蛮大的。焦虑太多了，短途我想来想去觉得内容公司没有护城河是最大的焦虑。列车李丰：你觉得知乎算UGC还是PGC?张雪松：我觉得知乎是往PGC转化。

美誉度和知名度有一个比较明显的指标上的定义，京津冀中加车叫获取用户的成本会不会随着规模扩大不是同比而是线性上升。我最早也试过传统的财经咨讯路线，短途我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。

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